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来源:imekj.com 发布时间:2017-06
《豆褔传》首场看片会爆笑来袭全新“豆界”引关注
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2015年驾考改革以来,全国各地驾培市场突入寒冬。以成都为例,根据成都市交委官方资料显示,截至2016年6月,4川成都共有驾校79所,年培训能力达140万人,但当前申领驾照人数仅维持在60万人左右,市场处于供大于需状态。

在当前的驾培市场中,尽管监管渠道日趋多元,监管力度日渐加大,但记者调查发现,1些新呈现出的驾校“潜规则”仍旧让人瞠目:低价驾培背后的被迫附加投入、盘根错节的模拟考灰色利益链……驾考路上的“环环相扣”远比想象中复杂。

灰色利益链盘根错节

“模拟考试的个人信息都是上网的,你考试时后台都能看到,模拟1下通过的可能会更高!”近日,学员李小姐在接受采访时称,自己去考场进行考试时,教练杨师傅在整40分钟的车程中,1刻不停地向她大谈科目2场地考试不可缺少模拟环节的若干理由,直至将其说服才作罢。

“这很正常,学员购买模拟卡,教练可从中提点。”曾做过驾校教练的张师傅向记者透露,2015年他做教练时,也都会带学员到考场进行模拟考试练习,哪个考场给的模拟费返点多,就往哪个考场去。

“科目2320返140,科目3320返180”,至今在张师傅手机里还有1个驾校教练群,教练们公开讨论着“返点”。据称,教练带学员去考场模拟考试,320元/小时的费用可能会返还1半给教练。张师傅说,近几年来,“返点费”1路从最初的20元涨到如今的200元左右,学员模拟费也从每小时200多元涨到300多元。

供需失衡下的疯狂逐利

成都市交委运管处相关负责人称,2015年底驾考改革以来,受经济形势、政策调整等外部因素影响,加之成都市驾校目前主流承包合作的粗放式经营管理模式,整个行业面临着较大的经营压力,市场环境受到了1定程度的冲击。

成都市交委数据显示,截止到2016年6月,该市共有机动车驾驶员培训机构79所,教练场360余块,总面积约19000亩,各类教练车辆约20000台左右,若按每辆车每月培训6个人估算,全市驾校年培训能力达140万人,但市场远不如预期:2015年成都学驾人数约77万人,仅占当年培训能力的55%;2016年上半年学驾人数约29万人,较去年同期下降约30%。“未来年申领机动车驾驶证人数将维持在约60万左右,市场或将继续保持培训能力大于培训需求的状态。”该负责人称。

记者在采访过程中了解到,市场“寒冬”之下,成都市目前已有部分教练车处于闲置状态,教练员待业情况也较为普遍。为了抢夺市场,部分驾校开始采用低价策略。“3000元培训费刚好保本,低于这个价格可能会存在问题。”据成都驾培协会负责人称,如果学费过低,学员报名时应谨慎考虑。

记者发现,现实中还是有很多学员中了低价的招。“2000多元报名学车,结果打电话给教练约车,天天都说没空。”正在学车的王先生近日颇为懊恼,在科目1考试结束后,教练便不再主动联络他。

还有1些学员像王先生1样低价报名驾校后,便陷入了无穷尽的2次付费漩涡。“预约练车每次都要交场地租赁费、租车费、加时费,总共算下来感觉投入的更多。”1位学员无奈感慨。

以充分竞争净化市场

驾培市场乱象何以循环往复、屡禁不绝?业内普遍认为这缘于其长期市场垄断所形成的强势卖方市场,唯有行业开放才能终结市场乱象,而政策的利好正在推动这1进程。

2015年,公安部交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》明确指出,将实行计时培训、计时收费、先学后付等服务措施。随后2016年4月1日,“自学直考”“自主约考”等改革措施在全国16个试点城市落地。

有关方面曾预测,自学直考1定程度上压缩了驾培市场空间,让人们有了更多选择,能够让竞争更充分,对终结乱象具有重要意义。

“自学直考试点最大的意义在于撕开了行业垄断的口子。”成都市是自学直考试点城市,成都市1位驾校负责人称,抛开政策导向,驾校的专业优势仍在,自学直考实施1年来,真正选择的人并不多,对驾校市场几乎没有形成挤占影响,但却像导火索1般开启了行业的全面洗牌期。“乱象滋生是变革背景下的最后挣扎,经营管理不善的驾校终将被市场淘汰”。

同时,市场监管手段仍然不可或缺。

最近,国内首个集网上咨询、网上报名、网上评价、网上投诉、网上预约培训等功能于1体的成都市机动车驾驶员培训公众服务平台手机APP“成都驾驶培训”正式上线。成都市交委方面表示,运用大数据和互联网技术的“O2O”模式服务大众,学员登录APP即可浏览驾校的信用评级及口碑等详细信息,实现线上报名、线下入学,线上预约培训时间、线下完成实际培训,线上咨询、评价、投诉的1站式驾驶培训过程全覆盖服务,将有效解决公众择校盲目、学员学习被动、行业监管困难、驾校服务形象较差等问题。

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我国现有驾培机构超过1.7万家

据新华社电(记者赵文君)我国现有驾培机构超过1.7万家,从业的教练员超过70万人,训练车辆将近90万辆,年培训能力可以达到5000万人。这是记者从第2届“机动车驾驶人培训与道路交通安全国际论坛”上获悉的。

本届论坛执行主席、北京东方时尚驾驶学校股份有限公司总经理闫文辉表示,驾培行业应坚持工匠精神,提升教学品质,从“流水线生产”转向“私人定制”。交通运输部公路科学研究院研究员曾诚说,国家应出台相关政策规定,要求驾校负责人必须要担负起培养安全文明新驾驶人的责任。

“驾培行业的质量,就是学员掌握驾驶技能的高低、安全意识的养成、文明驾驶的应用,1个机动车驾驶人质量的好坏,直接影响着道路交通安全。”闫文辉说。

据业内统计,截至2016年底,我国机动车保有量已达到2.9亿辆,机动车驾驶人已达3.6亿人,预计未来10年,新增驾驶人仍将以每年2000万人的速度增长。记者李娜

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暑期档来袭,电影市场如往年1样火热,预计未来两个月有近50部中外影片登上大银幕。据悉,京基集团旗下深圳市京基动画设计有限公司出品的原创3D合家欢动画电影《豆福传》也将于7月28日在全国院线上映。

日前,片方公布了影片的配音阵容,陈佩斯、李立群、季冠霖、付博文等配音演员实力加盟,其全国高校路演已圆满结束,片方于路演收官站——北京举办了首场看片会。看片会上,导演邹燚、制片人刘晨光、执行制片人苏娜悉数亮相,现场分享了《豆福传》的幕后故事。

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  研究传统文化 导演用中国故事打动观众

《豆福传》讲述了主人公“豆福”欢乐而又励志的修仙故事。西汉武帝年间,淮南王刘安,崇尚仙法,广集豆类,炼取仙丹。仙丹未成,豆却幻化人形,有了生命,并自成1界,即豆界。豆福自幼在刘安门下修习仙术,1路坎坷终于修得“正果”,却发现这不过是1场大阴谋,于是,1段传奇“豆生”就此展开……

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谈及影片的故事背景,导演邹燚表示,他在国外游学时,发现豆腐深受各国人民的喜爱,而豆腐的原材料又是豆子,便开始研究豆类文化。在了解到淮南王刘安不仅发明了豆腐,而且是道家思想的代表性人物后,觉得将豆子和道家文化融合到1起进行创作,说不定能讲出1个很好玩的故事。因此,便有了《豆福传》。

视效导演郭磊表示,“中国动画还是要把故事讲好,打动观众才是最重要的。”邹燚对此10分赞同,“中国从来不缺好的故事,缺少的是会讲故事的人。”动画导演蒙智慧亦表示,“中国人要做中国文化的传承者,把中国悠久的历史文化传承下去。”

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  用心对待细节 主创将艺术做到极致

据悉,邹燚、郭磊和蒙智慧3位导演是相交17年的同班同学,而《豆福传》的主创团队中还有很多具有10多年行业经验的国产动画人,他们凭借在专业领域中积累的丰富经验,对影片从前期准备到后续创作进行层层把关,立志呈现最好的《豆福传》。

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不同于其他动画电影在后期模拟出景深效果,《豆福传》力邀《满城尽带黄金甲》定焦的负责人,对每个画面展开研究,计算出真实的物理景深,在前期创作中将景深效果直接渲染出来,开发出属于“豆福”、属于中国动画的景深系统。此外,由于豆子形象的特殊,团队花费大量心血,搭建结构,研发出豆族专属的身体及表情的绑定系统。

谈及动画电影的创作态度,主创团队表示,“将艺术品做到极致,方能体现其价值,我们要做的就是认真把动画电影做好。”

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  配音阵容惊艳 高校同学为国产动画点赞

可爱的角色,励志的故事,高清的画质,震撼的特效,炫目的动作场面让同学们纷纷为这部原创国产动画电影点赞。

看片会现场,有同学表示“看到海报上的豆福时,以为它体态圆润,行动10分不便,看过影片后,为豆福动作的灵活感到惊讶。”而豆福为了修仙梦想不畏艰险、勇敢前行的精神也打动了不少现场观众,“从豆福身上仿佛看到了自己的影子。坚持梦想是1条孤独的路,但希望自己像豆福1样,无论前方有多艰难,都可以勇敢地坚持下去。”

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  此次,陈佩斯、李立群、季冠霖等实力演员的献声使《豆褔传》备受期待。

国宝级喜剧大师陈佩斯在《豆福传》中利用其充满喜感的嗓音,塑造了神经豆疯疯癫癫又可爱至极的形象,无疑成为影片的1大亮点。“影片中神经豆的配音很有喜感,每次出场都特别搞笑,得知是陈佩斯老师配音10分惊喜。”

而凭借自己嗓音的超强可塑性成为配音界1姐的季冠霖,为聪慧善良的豆香配音,将豆香的机灵、温柔演绎得活灵活现。此外,淮南王刘安的配音也备受好评,“刘安的配音很有感染力,把他的仙风道骨表现得淋漓尽致。”为刘安配音的是老戏骨李立群,他音色独特、富有极强的感染力,总能给观众留下深刻的印象。

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  欢乐修仙,百炼得道。中国原创3D动画电影《豆福传》将于7月28日全国公映。

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