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来源:imekj.com 发布时间:2017-06
谁卡住了物流业的脖子——来自智慧物流的调研
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7月1日,中华人民共和国主席习近平出席庆祝香港回归祖国20周年大会暨香港特别行政区第5届政府就职典礼。他在致辞中强调,要注重教育、加强引导,着力加强对青少年的爱国主义教育,关心、支持、帮助青少年健康成长。

10年树木,百年树人。青少年是国家的未来和希望,也是香港的未来和希望。习近平主席曾到香港少年警讯永久活动中心暨青少年综合训练营考察,看望正在训练的香港青少年。他特别强调,每1代青少年都有自己的历史使命和机缘,当代香港青少年要把握历史机遇,选择正确道路,报效香港、报效国家。

文化是凝聚人心的精神纽带,是促进经济社会发展的重要支撑。中华优秀传统文化则是中华民族的根和魂。为了保证“1国两制”事业后继有人,实现爱国爱港光荣传统代代相传,推动“东方之珠”不断发展,就必须加强对青少年的教育培养。要把历史文化和国情教育摆在青少年教育的突出位置,让青少年更多地理解“1国两制”与坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴与中国梦的内在联系,牢牢把握香港同祖国紧密相连的命运前程,增强投身“1国两制”事业的责任感与使命感。

空谈误国,实干兴邦。在关乎国家未来发展的重大问题上,谁都不能掉以轻心,谁都不应漠然置之。要高度重视和关心爱护青少年1代,就必须为其成长、成才、成功创造良好条件。习近平主席表示,香港少年警讯对培养青少年遵纪守法意识、恪守职责精神和强健青少年体魄方面具有长远意义和积极作用。全社会行动起来,关心青少年、帮助青少年,才能推动青少年身体健康,好好学习早日成才。

少年强、青年强则中国强。香港回归祖国20年的辉煌成就充分证明“1国两制”实践的成功。这个事业要继续探索、继续发展,历史的重任已落到香港青少年肩上。只有靠年轻1代去奋斗和创造,坚定不移地贯彻“1国两制”方针,努力学习中华历史文化,着力传承爱国爱港优良传统,不断增强法治意识,才会让这颗璀璨的“东方之珠”明天更加美好。

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新华社北京6月29日电 题:谁卡住了物流业的脖子?——来自智慧物流的调研

新华社记者 赵文君 秦华江

当前物流行业既不缺人,也不缺车,缺的是什么?记者在调研中发现,信息孤岛是卡住物流业脖子的瓶颈。未来物流行业的竞争力已经不能单纯依靠规模和价格的竞争,而是依靠仓储智能化、平台信息化及供应链持续优化实现降本增效。

智慧化助力物流升级

购置生活用品,米面油太重,人们越来越习惯网购。随着你的下单,1个物流环路开始流转:离你最近的仓库与电商平台同步收到订单,仓储机器人智能匹配货架,将货物从仓储区搬运至配货区,配货员按电脑提示配货打包,货物被分至不同的线路配送到家……这样的场景在浙江杭州百世云仓得以成为现实。通过语音识别、自动化传输及识别码扫描,实施分拣打包,仓库已基本实现半自动化。

江苏物润船联股份有限公司董事长朱光辉说,长江上近20万条运输船已经通过互联网手段实现交易线上化、运维数据化、运输场景化及监管可追溯;企业通过将信息流、物流、资金流、证据流和票据流1体化,构建了线上交易生态体系。

在央企中储股份打造的中储智运公路电子交易平台上,开发货主客户1500余家,运费普降20%左右。华英汽车集团董事长甘胜泉说,随着车联网、船联网及物联网等技术的不断应用,海量数据云存储为控制风险、质量、安全和成本提供了依据和方向。

中国物流与采购联合会副会长蔡进说,许多地区,许多行业都在通过供应链模式创新,提高效率来降低成本,形成利润空间,这是现阶段经济转型升级、企业转型升级的必经之路。

补齐体制机制缺陷

据中物联统计,管理环节的成本仍占社会物流总费用的12%左右,美国仅为3%。业内表示,政出多门、多式联运标准缺失、执法不公等问题,卡住了物流业的脖子,应尽快补齐制度设计缺陷,发挥智慧化物流降本增效的功能。

当前,我国智慧物流管理体制不健全,业务管理涉及众多行政管理部门。1些港口和物流信息平台负责人反映,由于物流业涉及行政审批和许可,管理部门较多,同1经营事项往往涉及多个部门,存在多头管理、重复审批现象。由于智慧物流管理责任不清晰,致各职能部门的信息化平台建设良莠不齐,互不兼容,效率低下。

智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的,这就要求在编码、数据接口、电子数据交换等相关代码可交换。朱光辉说,水路、公路和铁路的数据分散,难以交换共享,影响了物流行业的电子商务运作。

中储智运股份有限公司总工程师李敬泉说,我国由于缺乏信息的基础标准,不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈,导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享,“各自为政、圈地服务”情况较为普遍。

创新管理 加强信息共享

如何破除物流业的体制机制障碍,激发市场主体活力?

李敬泉说,“互联网+”物流产业快速发展,离不开“互联网+”政务的配套跟进,应建立1整套扶持标准,成立智慧物流基金,通过创新管理和资金,改变“政出多门”的扶持方式。

记者在采访中了解到,发展多式联运,宜在线上先行1步。朱光辉说,有些部门还是把信息当作私产,不愿意分享。建议尽快督促相关部门划定公开边界,实施数据共享,满足互联网接入标准,可以发展长江多式联运为试点,为企业降本增效探路。

蔡进建议,各地都在加大力度治理公路货车违法超限超载,宜借此机会推进信息化建设,从根本上铲除超限超载的生存土壤。同时,逐步规范无车船承运主体的运行,确保物流平台信息的真实性,真正发挥智慧物流的作用。

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